«Подольск», «Чайка», «Веритас», класс 2, 142М. Похоже на случайную кучу названий. На деле это одно родословное древо, а в корне у него «Зингер».
Начинается всё с прямострочки. Когда Подольск снова заработал в 1920-е, он делал доставшийся ему «Зингер» класса 15 и продолжал делать его десятилетиями: как класс 1, 1-М, класс 2 и 2-М. Тот же качающийся челнок, та же прямая строчка, та же машина, на которой могла шить ещё ваша прабабушка. Если нужна просто крепкая прямая строчка, эту линию и улучшать было незачем.
Потом пришёл зигзаг
Перелом случился в 1963 году с «Чайкой». Она умела отклонять иглу вбок для зигзага, шить в обратную сторону и сама задавать длину стежка, чего старые прямострочки не могли вовсе. Имя взяли от позывного Валентины Терешковой: она полетела в июне того года, и страна называла её именем всё подряд. Миллионная «Чайка» сошла с конвейера в 1973-м.
Семейство «Чайки» разрослось: 2 и 3, затем 132М, 142М, 143 и те же машины под маркой «Подольск». Их и помнят стоящими в квартирах все восьмидесятые, ведь к тому времени завод выпускал заметно больше миллиона штук в год.
Немецкий родственник и мотор
Не всякая машина в советской квартире была советской. «Веритас» приезжал из ГДР, с завода VEB в Виттенберге, из того самого города, чей старый зингеровский завод вывезли на восток после войны. У многих он стоял рядом с «Чайкой».
Последней главой стал мотор. Примерно с 1990 года Подольск ставил на машины электропривод МШ-2 с педалью-реостатом, и приладить его можно было почти к чему угодно: к «Чайке», к «Подольску», к старой ножной головке. Потом завод приватизировали, в 1994 году канадская компания выкупила большую его часть, и к концу века линия, начавшаяся с «Зингера» в 1902 году, наконец остановилась.
Пока нет комментариев